1. Es un producto que está de moda y además bastante extendido entre los niños (y los no tan niños).
2. Hay un gran mercado en cuanto a patinetes freestyle. Aunque no está muy implantado en España, si lo está en países vecinos como Francia.
3. La facilidad del transporte de los patinetes, es un peso relativamente pequeño que permite una logística económica.
4. El sistema de recambios, ya que si se usa a diario o en competición hay que ir comprando ruedas, manillares, rodamientos...

Inicialmente se han presentado tres marcas de patinetes bastante conocidas, (Patinetes Razor, patinetes JdBug y patinetes Grit). Se irá ampliando el número de marcas y productos a medida que se vaya conociendo las preferencias de los clientes.

A nivel de diseño, se ha apostado por algo sencillo y directo, el patinete o scooter es un producto que no necesita grandes explicaciones. Bastan con incluir buenas fotos y un buen listado de características para que el usuario sepa si es el patinete que está buscando o no.

Si estabas buscando una tienda para comprar patinetes, aprovéchate de su oferta del 10% en todos sus patinetes. Si no tienes suficientes con ese descuento, te regalan los gastos de envío. ¿Qué mas se puede pedir?

¡Visita la tienda de patinetes que hará furor en la red!

• Cámara Aee SD19
• Funda acuática operativa hasta 60 metros de profundidad.
• Pantalla TFT extraíble, para configurar y visualizar las grabaciones y vídeos.
• Mando inalámbrico que permite iniciar y parar la grabación, disparar fotos y activar/desctivar el puntero láser.
• Manual en inglés i CD con el programa de control.
• Soporte para casco.
• Soporte adhesivo plano y curvo con el respectivo anclaje de la cámara de acción.
• Cable USB y cable conector a televisión.
• Funda para guardarlo todo.

Primeras impresiones de la cámara de deporte Aee SD19

Lo que más me ha sorprendido con las pocas pruebas que he realizado en casa y las carácterísticas generales de la cámara són que a diferencia de la Gopro, se puede montar con funda o sin funda. Esto facilita su manipulación ya que no siempre necesitamos llevarla enfundada. También tiene una ámplia configuración de las posibilidades de grabación y fotografía. Otras cámaras se limitan a grabar sin más. Viene bastante completa para su precio (249,90€ en --> Cámara Aee SD19 Comrider) que incluya de série una pantalla TFT y un mando a distáncia, se agradece muchísimo tanto a nivel económico como de comodidad.

La cámara de acción Aee tiene unas características más que suficientes para el uso que le darán la mayoría de mortales. Angulo de grabación de 175º, grabación en alta definición 1080p con 5mp, salida HDMI, lente de 2.8, estabilizador de imagen, láser para apuntar y enfocar, activación por voz... A mi parecer, esta cámara deportiva del fabricante Aee se va a hacer un buen hueco en el mercado. Ofercer tanto a tan poco precio, es un punto a su favor.

La tontería del mando de la cámara es un acierto descomunal. Yo suelo buscar ángulos diferentes sobre la moto y si por ejemplo la pongo en la parte baja de la moto, cada vez que quiero encender o apagar la cámara, tengo que bajarme de la moto. Gracias a esto, lo puedo hacer sin tener que bajarme o ni siquiera parar la marcha. La pantallita TFT de la action cámara permite enfocar con total comodidad, se acabó grabar lo que no toca

Inconvenientes de la action camera Aee SD19

Como pegas, de momento, sólo le veo una y es que no trae cargador de pared. Si que trae el cable USB que es por donde se carga, pero ningún adaptador que permita hacerlo directamente en la pared. También veo que tiene la mitad de megapíxeles que tiene la Gopro, pero tengo que averiguar si eso se transmite a los vídeos.

Os dejo una serie de fotografías del paquete, todos los complementos que trae la cámara de moto Aee SD19 para que vayáis abriendo boca. Este fin de semana haré varias pruebas en la moto a ver qué tal se comporta el estabilizador. ¿Quién ha dicho que una cámara de vídeo para moto sea cara?

Por qué elegí el Pirelli Diablo Supercorsa SP

Esta vez si elegí el Supercorsa SP. Con bastante más experiencia sobre la moto "Yamaha FZ6 S2 N" y lo mal que empezaba a pasarlo con el Bridgestone seco y duro me tiré a lo radical. Consultando a un buen compañero con taller en Mataró, acabamos con este neumático. Con varios sustos en el cuerpo por culpa del neumático anterior y con esperanzas de no cogerle miedo a la moto me decanté por sacrificar la duración y buscar un buen agarre.

Impresiones sobre el Diablo Supercorsa

El Pirelli Diablo Supercorsa es, a lo poco, un chicle. Es el neumático homologado de Pirelli más blando, los siguientes ya no son reglamentarios para circulación fuera de circuito.

La primeras impresiones con el Supercorsa fueron espectaculares. La moto tendía a caerse en curva, es decir, entraba sola en la curva. Casi sin ningún esfuerzo enlazabas tantas curvas como tuvieras delante. Os podréis imaginar la confianza que da tener un neumático así en vuestra moto... A medida que iban pasando las salidas lo fui apurando más, frenadas y aceleraciones más bruscas, pasos por curva acelerando con soltura, más ángulo de inclinación... esto no había dios que lo despegara del asfalto.

Hoy entiendo lo que llevaba montado. El Diablo Supercorsa es un neumático extremadamente blando para su uso diario, se degrada con suavidad en conducciones agresivas, coge temperatura relativamente rápido y funciona perfectamente en seco, en las dichosas lineas blancas y con humedad. Con lluvia no llegué a probarlos, es un trabajo pendiente que me queda. Tampoco llegué a gastarlos, ya que vendí la moto y apenas tenían 3mil kilómetros así que no sé como se comportan en sus últimos días.

Con el Pirelli Diablo Supercorsa SP acabé de exprimir la Yamaha, de adquirir los conocimientos básicos para una conducción deportiva y en definitiva me permitieron darme cuenta de que realmente aun no sabía nada del motociclismo.

Conclusión sobre el Diablo Supercorsa SP

Hoy seguramente hubiera disfrutado mucho más del Pirelli Diablo y de la Yamaha pero no me arrepiento de haber probado un neumático de tanta calidad. Sí, son caros y duran poco, pero lo que te hacen sentir encima de la moto no tiene precio.

Su compuesto blando-extremo, una duración media de 4 o 5 mil kilómetros y su escasez de dibujo, hacen del Pirelli Diablo Supercorsa SP un neumático espectacular digno de circuito. No se lo recomiendo a motoristas que usa la moto como utilitario ni a moteros que no exprimen la moto, no los van a rentabilizar. En cambio si se lo recomiendo a ruteros y gente con entradas a circuito, si queréis un neumático que responda bien, el Diablo Supercorsa es vuestro elegido.

¿Conoces el Supercorsa y quieres opinar? Deja tu comentario y ayuda a los moteros a elegir su neumático.

Por qué elegí el Bridgestone Battlax BT-020

En realidad yo no elegí el BT-020, este neumático venía de fábrica en la Yamaha FZ6 S2-n que me compré. A decir verdad, y después de la experiencia adquirida, no se los recomendaría a mucha gente. No es un mal neumático ni mucho menos, pero es un neumático de paseo. No responde bien cuando se le exige que trabaje de verdad.

Impresiones sobre el BT-020

El Bridgestone me fue bien durante el primer año que tuve la moto. Le daba un uso de utilitario a la moto y no le exigía una gran respuesta. Los primeros 5mil kilómetros fueron de ciudad y autopista, con alguna lluvia de por medio y siempre respondieron bien. Ningún susto en aceleraciones, frenadas ni sobre las pinturitas blancas del suelo.

A partir del segundo año, me dio la vena motera y empecé a hacer rutas con la moto, empezando a tener tacto en curvas y a hacer una conducción más deportiva. Dado que mi experiencia era nula, y que no conducía agresivamente, el Battlax Bt-020 era mano de santo. Además no se gastaban... ¡una ganga oiga!

A medida que aumentaba mi confianza y experiencia con la moto, empecé a notar que el Bridgestone empezaba a fallar. Esto se debió a una conducción más agresiva, a 7-8 mil kilómetros de desgaste con dibujo en goma pero con tacto reseco, y en definitiva a su compuesto medio-duro. Con estas características del BT-020 la moto se comportaba un tanto nerviosa, perdiendo adherencia tanto en frenadas como en aceleración, además de algún susto en mitad de curva.

A partir de este momento decidí cambiarlo por algo no sólo más blando si no que además tuviera las cualidades indicadas. El Bridgestone BT-020 lo cambié con 10.000 kilómetros por estar reseco y agrietado. Aunque su dibujo estaba a medio uso, el neumático no trabajaba bien, le costaba horrores coger temperatura.

Conclusión sobre el Battlax 020

Aunque me hubiera gustado gastar un juego de Bridgestone con más experiencia, creo que es un neumático para rutas largas y a ritmo contenido. Con un compuesto medio-duro, es perfecto para hacerle un uso diario y alguna ruta motera esporádica. Como ya comentaba, en humedad y mojado, nunca hizo nada raro. En cambio, no lo recomiendo para gente asidua a las rutas moteras, puesto que dudo de que su agarre aguante un ritmo medio-alto de conducción.

Creo que para principiantes es un neumático estupendo, incluso para todos aquellos que no buscan sensaciones fuertes con la moto. Pero no nos engañemos, el Bridgestone Battlax BT-020 es una neumático de batalla que ofrece una buena relación agarre-duración-precio.

¿Conoces este neumático, qué opinas de él? Deja tu comentario, ¡a muchos moteros les será de utilidad!

Sobre Miscota

Miscota.es está formado por un equipo jóven y cualificado dispuesto a dárlo todo para que este proyecto se embarque hacia buen puerto.

En poco más de un més se ha lanzó un primera versión únicamente con pienso para perros, la cual tuvo una buena aceptación por parte de los usuarios. Esta comida para perros que se ofrece se ramifica en varias secciones como pienso, pienso para dietas especiales, pienso medicado y snacks y complementos. Todas estas categorías están repletas de diferentes productos de las mejores marcas conocidas.

En cuestión de días, a petición de los usuarios, se amplió la oferta con accesorios para perros, y aunque inicialmente había poca variedad de accesorios, cada vez hay más diversidad y más complementos. No paran de trabajar para cubrir todas las necesidades que puedan tener las mascotas y en consecuéncia sus dueños.

A mediados de diciembre y de nuevo a petición de usuarios, se ha ampliado la gama de productos añadiendo otro animal más, los gatos. Aunque siguen trabajando con todo el material para perros, las incesantes peticiones de los usuarios han obligado a Miscota a acelerar el ritmo y poner en marcha la sección de gatos. ¿Qué será lo siguiente, pájaros, roedores, exóticos? Los usuarios decidirán...

¿Qué diferencia a Miscota?

Miscota intenta diferenciarse del resto de tiendas de comida para mascotas ofreciendo unos precios francamente competitivos. De hecho, no paran de lanzar ofertas, cupones de descuento y demás acciones de publicidad que abaratan aún más los productos. Además disponen y no paran de mejorar un calculador de dietas para mascotas que en breve permitirá calcular de una manera aproximada, pero muy certera, la cantidad de pienso que se ha dar a las mascotas en un determinado periodo de tiempo.

Junto al calculador de dietas, que de momento solo ofrece el pienso recomendado para cada mascota, se suma el llamado auto shipping. Gracias al auto shipping los usuarios pueden programar mensualmente una compra y olvidarse de realizar la misma acción cada més. Las ventajas son más que evidentes:

• Ahorro de tiempo para el usuario.
• Evita tener que almacenar comida eliminando pérdidas nutritivas en el alimento y el espacio que requiere en casa.
• Un servicio a domicilio que evita cargar con los productos de la tienda a casa.
• Un descuento por el simple hecho de contratar un auto shipping.

¡Ellos disfrutan, tú ahorras!

Como bien dice su lema, Miscota.es pretende ofrecer un servicio económico, de calidad y al alcance de todos para que dueños y mascotas de diferentes razas tengan una vida más saludable. Escuchan y agradecen cualquier tipo de crítica constructiva y trabajan para cumplir todos los requisitos de los clientes.

Y tú, ¿ya has visitado Miscota.es?

Aquí os traigo un par de documentos que me han ayudado mucho a mejorar las técnicas de conducción que te enseñan en las autoescuelas que, como todos sabréis, sólo enseñan a aprobar el examen...

Se trata del libro y vídeo "A twist of the wrist" documentado por Keith Code. Después de leerme el PDF me dí cuenta de que la gran mayoría de conductores conducimos mal, no en el sentido de circular sinó en la manera de llevar nuestras motos. Cuándo acelerar, frenar o incluso girar.

Espero que a todos os sea de tanta utilidad "A twist of the wrist", ya que después de leerlo, veo y cojo la moto de otra manera. Disfruto más y conduzco con más seguridad.

Si estáis interesados en descargar el libro y el vídeo, contactad conmigo.

Aunque no era un gran fan de Simoncelli siempre valoré su valor y coraje. Sus más y sus menos ha tenido en la pista indiferentemente de la categoría en la que haya competido y muchos son los que lo han tachado de irresponsable, de poco deportista e infinidad de descalificativos más. Mi humilde opinión es que las ansias de mejorar y sobretodo de ganar lo cegaban en carrera. Sólo hay que ver los progresos que estaba haciendo carrera tras carrera.

Parece mentira que se pueda echar de menos a una gran persona como Marco Simoncelli que sólo ves un par de horas cada 15 días, y además por la televisión. Ésta pérdida no me ha dejado indiferente, me hizo pensar en el momento de la noticia y al subirme a la moto después de la noticia.

Sin ánimos de remover más el incidente, sólo deseo y espero que allí donde esté descanse en paz. Siempre lo llevaremos en lo más profundo de nuestros corazones y lo seguiremos homenajeando haciendo lo que Marco más adoraba en su vida, pilotando nuestras motos.

Marco Simoncelli, no te volveremos a ver, ¡¡pero jamás te olvidaremos!!

Aquí estoy de nuevo desvelando algún misterio más de Prestashop que os pueda ser de utilidad. En concreto se trata del error 501 Method not implemented al intentar actualizar las traducciones de los modulos de prestashop.Hace unos días tuve que aplicar una série de traducciones a una nueva plataforma desarrollada en Prestashop, en concreto la versión 1.4.4.1 y al pulsar el botón de actualizar traducciones el navegador me lanzaba un error 501 Method Not Implemented. Os imagináis el descomunal cabreo con todas las traducciones perdidas...

Después de perder las pertinentes horas revisando el código llegue a ver que no éra problema de éste, sinó un error que se generaba junto al POST que se envía del formulario de traducciones y que Mod_Security daba un positivo en fallo se seguridad.

Primera respuesta automática, edito las traducciones en los ficheros y ¡a tomar por culo! Reflexiono y veo que nos es la solución, aparte de perder mucho tiempo, no soluciona el error 501 Method Not Implemented de Prestashop.

Segunda respuesta automática, eliminar todos los módulos que no están instalados pero están en el servidor y ¡BINGO! se va el error 501 Method Not Implemented. No contento de haber "solucionado" el problema de manera poco ortodoxa, restauro los modulos y me pongo a eliminarlos uno a uno hasta que doy con el culpable; el modulo de tiendas de Ebay.

Así pues, os ahorraré el trabajo diciendo que el problema radica en el módulo de Ebay, por culpa de mi server o por culpa del módulo pero ahí está el problema. En cuánto saque un poco de tiempo extra, debugaré el error para sacar una conclusión de verdad. Hasta entonces, eliminad el módulo o haced las traducciones manualmente. Si alguien tiene la corrección al error se agradecerán todo tipos de comentarios al respecto.

¡Seguimos trabajando!

Y es que después de pasar a la versión 1.4.4 de Prestashop y una ligera laguna mental, me ha sido imposible encontrar la opción de mostrar los precios sin IVA en Prestashop.

Después de adaptar una plataforma para un cliente, www.instalinox.com, a llegado la hora de configurar todos los aspectos de IVA's, transportes, descuentos, etc. Una de las peticiones del cliente era la de mostrar los precios sin IVA a los usuarios y sólo mostrar el IVA en el carrito.

Yo creía recordar que esta opción estaba en el Backoffice->Preferencias->Productos, pero ahi no estaba, ni en productos, ni en impuestos ¡en ningún sitio! Me tocó mirar el código y llegar a la función correspondiente en la que usa la variable "user". Por curiosidad reviso en clientes y entro en Backoffice->Clientes->Grupos y ¡tachan! Encuentro la opción de mostrar precios sin IVA a nivel de grupo de clientes. Puedes tener varios grupos y cada uno con su configuración específica.

La opción de mostrar precios sin IVA en Prestashop en función del grupo de clientes es muy interesantes si tenemos un producto que pueda ser distribuido tanto a nivel B2B como B2C. Los clientes finales sí han de afrontar el importe del IVA y quieren saberlo, en cambio, los clientes intermedios o empresas, el IVA no lo costean directamente por lo tanto, es un dato que no les importa en exceso. Facilitamos pues la tarea a cada cliente a la hora de comprar en nuestra tienda online.

Dicho esto, os dejo una captura del formulario de opciones y espero que no os pase lo mismo que a mi y encontréis más facilmente la opción que manipula la posibilidad de mostrar los precios sin IVA en Prestashop. Y si necesitáis algo en lo que os pueda ayudar, ¡no dudéis en consutar!

• Estoy superbien posicionado, cosa que dudo.
• Llevas mucho tiempo buscando una solución a este tremendo error... Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cookie - headers already sent by (output started at /path/to/my/file.php:1) in /path/to/my/file.php on line 2

Tanto si es una opción como la otra, te voy a contar que solución encontré yo al error a mi caso particular.

La situación era: un proyecto que funcionaba bien, se modifica el fichero de configuración del proyecto para añadir un nuevo recipiente de email para recibir el log de error, se suben una série de modificaciones y puf, a tomar viento el proyecto. Se haga lo que se haga no hace más que aparecer el Warning:session_start(). Cómo bien dice el error "Header already sent" nos ponemos a buscar esos "sent" que supuestamente están molestando... y no aparecen por ningún lado.

Como locos repasando fichero a fichero, modificación a modificación y no aparece nada raro. Restauramos los ficheros modificados por los anteriores y seguimos sin respuesta... Seguimos buscando y en cada página el Warning: session_start() erre que erre tocando las narices.

Al cabo del rato el compañero se acuerda de la modificación del fichero de configuración y a diferencia del resto, modificados en Netbeans, lo ha modificado en Notepad... ¡maldito Windows y su procesador de texto de la muerte! Resulta que al guardarlo, añadió caracteres raros al fichero alterando su codificación... Total, se crea un nuevo fichero, se le vuelca el contenido, se sube y voilá, la página vuelve a vivir. Ni rastro del Warning:session_start() ni de sus "Header already sent".

Posibles soluciones ante un problema de Warning:session_start(), que es un error de noob:

1. Revisar la codificación de fichero, en nuestro caso todo está en UTF-8.
2. Restaurar los ficheros originales para acotar la búsqueda a las nuevas modificaciones.
3. Comprobar que realmente "Cannot send session cookie - headers already sent by" signifique precisamente eso y la hayáis liado parda por propia voluntad.
4. Hecharse las manos a la cabeza y dar vueltas en círculo maldiciéndo a toda creación habida y por haber. (Ésta es altamente recomendable)

Conclusiones y acciones después de sufrir un problema de noob:

1. Has perdido casi una mañana de trabajo, tienes permiso para fustigar a tu compañero de trabajo sin remordimientos.
2. Windows caca, notepad caca y compañero que usa notepad teniendo Netbeans ¡NOOB!
3. Mira el lado positivo, ¡no volverás a perder una mañana buscando el error! Són estas las ocasiones que nos hacen aprender de verdad.

¡And this is everything! Espero que seáis pocos los que tengáis que recurrir esta solución para el Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cookie - headers already sent by... y muchos los que os aprendáis el error.