Por qué elegí el Pirelli Diablo Supercorsa SP

Esta vez si elegí el Supercorsa SP. Con bastante más experiencia sobre la moto "Yamaha FZ6 S2 N" y lo mal que empezaba a pasarlo con el Bridgestone seco y duro me tiré a lo radical. Consultando a un buen compañero con taller en Mataró, acabamos con este neumático. Con varios sustos en el cuerpo por culpa del neumático anterior y con esperanzas de no cogerle miedo a la moto me decanté por sacrificar la duración y buscar un buen agarre.

Impresiones sobre el Diablo Supercorsa

El Pirelli Diablo Supercorsa es, a lo poco, un chicle. Es el neumático homologado de Pirelli más blando, los siguientes ya no son reglamentarios para circulación fuera de circuito.

La primeras impresiones con el Supercorsa fueron espectaculares. La moto tendía a caerse en curva, es decir, entraba sola en la curva. Casi sin ningún esfuerzo enlazabas tantas curvas como tuvieras delante. Os podréis imaginar la confianza que da tener un neumático así en vuestra moto... A medida que iban pasando las salidas lo fui apurando más, frenadas y aceleraciones más bruscas, pasos por curva acelerando con soltura, más ángulo de inclinación... esto no había dios que lo despegara del asfalto.

Hoy entiendo lo que llevaba montado. El Diablo Supercorsa es un neumático extremadamente blando para su uso diario, se degrada con suavidad en conducciones agresivas, coge temperatura relativamente rápido y funciona perfectamente en seco, en las dichosas lineas blancas y con humedad. Con lluvia no llegué a probarlos, es un trabajo pendiente que me queda. Tampoco llegué a gastarlos, ya que vendí la moto y apenas tenían 3mil kilómetros así que no sé como se comportan en sus últimos días.

Con el Pirelli Diablo Supercorsa SP acabé de exprimir la Yamaha, de adquirir los conocimientos básicos para una conducción deportiva y en definitiva me permitieron darme cuenta de que realmente aun no sabía nada del motociclismo.

Conclusión sobre el Diablo Supercorsa SP

Hoy seguramente hubiera disfrutado mucho más del Pirelli Diablo y de la Yamaha pero no me arrepiento de haber probado un neumático de tanta calidad. Sí, son caros y duran poco, pero lo que te hacen sentir encima de la moto no tiene precio.

Su compuesto blando-extremo, una duración media de 4 o 5 mil kilómetros y su escasez de dibujo, hacen del Pirelli Diablo Supercorsa SP un neumático espectacular digno de circuito. No se lo recomiendo a motoristas que usa la moto como utilitario ni a moteros que no exprimen la moto, no los van a rentabilizar. En cambio si se lo recomiendo a ruteros y gente con entradas a circuito, si queréis un neumático que responda bien, el Diablo Supercorsa es vuestro elegido.

¿Conoces el Supercorsa y quieres opinar? Deja tu comentario y ayuda a los moteros a elegir su neumático.

Por qué elegí el Bridgestone Battlax BT-020

En realidad yo no elegí el BT-020, este neumático venía de fábrica en la Yamaha FZ6 S2-n que me compré. A decir verdad, y después de la experiencia adquirida, no se los recomendaría a mucha gente. No es un mal neumático ni mucho menos, pero es un neumático de paseo. No responde bien cuando se le exige que trabaje de verdad.

Impresiones sobre el BT-020

El Bridgestone me fue bien durante el primer año que tuve la moto. Le daba un uso de utilitario a la moto y no le exigía una gran respuesta. Los primeros 5mil kilómetros fueron de ciudad y autopista, con alguna lluvia de por medio y siempre respondieron bien. Ningún susto en aceleraciones, frenadas ni sobre las pinturitas blancas del suelo.

A partir del segundo año, me dio la vena motera y empecé a hacer rutas con la moto, empezando a tener tacto en curvas y a hacer una conducción más deportiva. Dado que mi experiencia era nula, y que no conducía agresivamente, el Battlax Bt-020 era mano de santo. Además no se gastaban... ¡una ganga oiga!

A medida que aumentaba mi confianza y experiencia con la moto, empecé a notar que el Bridgestone empezaba a fallar. Esto se debió a una conducción más agresiva, a 7-8 mil kilómetros de desgaste con dibujo en goma pero con tacto reseco, y en definitiva a su compuesto medio-duro. Con estas características del BT-020 la moto se comportaba un tanto nerviosa, perdiendo adherencia tanto en frenadas como en aceleración, además de algún susto en mitad de curva.

A partir de este momento decidí cambiarlo por algo no sólo más blando si no que además tuviera las cualidades indicadas. El Bridgestone BT-020 lo cambié con 10.000 kilómetros por estar reseco y agrietado. Aunque su dibujo estaba a medio uso, el neumático no trabajaba bien, le costaba horrores coger temperatura.

Conclusión sobre el Battlax 020

Aunque me hubiera gustado gastar un juego de Bridgestone con más experiencia, creo que es un neumático para rutas largas y a ritmo contenido. Con un compuesto medio-duro, es perfecto para hacerle un uso diario y alguna ruta motera esporádica. Como ya comentaba, en humedad y mojado, nunca hizo nada raro. En cambio, no lo recomiendo para gente asidua a las rutas moteras, puesto que dudo de que su agarre aguante un ritmo medio-alto de conducción.

Creo que para principiantes es un neumático estupendo, incluso para todos aquellos que no buscan sensaciones fuertes con la moto. Pero no nos engañemos, el Bridgestone Battlax BT-020 es una neumático de batalla que ofrece una buena relación agarre-duración-precio.

¿Conoces este neumático, qué opinas de él? Deja tu comentario, ¡a muchos moteros les será de utilidad!

Sobre Miscota

Miscota.es está formado por un equipo jóven y cualificado dispuesto a dárlo todo para que este proyecto se embarque hacia buen puerto.

En poco más de un més se ha lanzó un primera versión únicamente con pienso para perros, la cual tuvo una buena aceptación por parte de los usuarios. Esta comida para perros que se ofrece se ramifica en varias secciones como pienso, pienso para dietas especiales, pienso medicado y snacks y complementos. Todas estas categorías están repletas de diferentes productos de las mejores marcas conocidas.

En cuestión de días, a petición de los usuarios, se amplió la oferta con accesorios para perros, y aunque inicialmente había poca variedad de accesorios, cada vez hay más diversidad y más complementos. No paran de trabajar para cubrir todas las necesidades que puedan tener las mascotas y en consecuéncia sus dueños.

A mediados de diciembre y de nuevo a petición de usuarios, se ha ampliado la gama de productos añadiendo otro animal más, los gatos. Aunque siguen trabajando con todo el material para perros, las incesantes peticiones de los usuarios han obligado a Miscota a acelerar el ritmo y poner en marcha la sección de gatos. ¿Qué será lo siguiente, pájaros, roedores, exóticos? Los usuarios decidirán...

¿Qué diferencia a Miscota?

Miscota intenta diferenciarse del resto de tiendas de comida para mascotas ofreciendo unos precios francamente competitivos. De hecho, no paran de lanzar ofertas, cupones de descuento y demás acciones de publicidad que abaratan aún más los productos. Además disponen y no paran de mejorar un calculador de dietas para mascotas que en breve permitirá calcular de una manera aproximada, pero muy certera, la cantidad de pienso que se ha dar a las mascotas en un determinado periodo de tiempo.

Junto al calculador de dietas, que de momento solo ofrece el pienso recomendado para cada mascota, se suma el llamado auto shipping. Gracias al auto shipping los usuarios pueden programar mensualmente una compra y olvidarse de realizar la misma acción cada més. Las ventajas son más que evidentes:

• Ahorro de tiempo para el usuario.
• Evita tener que almacenar comida eliminando pérdidas nutritivas en el alimento y el espacio que requiere en casa.
• Un servicio a domicilio que evita cargar con los productos de la tienda a casa.
• Un descuento por el simple hecho de contratar un auto shipping.

¡Ellos disfrutan, tú ahorras!

Como bien dice su lema, Miscota.es pretende ofrecer un servicio económico, de calidad y al alcance de todos para que dueños y mascotas de diferentes razas tengan una vida más saludable. Escuchan y agradecen cualquier tipo de crítica constructiva y trabajan para cumplir todos los requisitos de los clientes.

Y tú, ¿ya has visitado Miscota.es?

Aquí os traigo un par de documentos que me han ayudado mucho a mejorar las técnicas de conducción que te enseñan en las autoescuelas que, como todos sabréis, sólo enseñan a aprobar el examen...

Se trata del libro y vídeo "A twist of the wrist" documentado por Keith Code. Después de leerme el PDF me dí cuenta de que la gran mayoría de conductores conducimos mal, no en el sentido de circular sinó en la manera de llevar nuestras motos. Cuándo acelerar, frenar o incluso girar.

Espero que a todos os sea de tanta utilidad "A twist of the wrist", ya que después de leerlo, veo y cojo la moto de otra manera. Disfruto más y conduzco con más seguridad.

Si estáis interesados en descargar el libro y el vídeo, contactad conmigo.

Aunque no era un gran fan de Simoncelli siempre valoré su valor y coraje. Sus más y sus menos ha tenido en la pista indiferentemente de la categoría en la que haya competido y muchos son los que lo han tachado de irresponsable, de poco deportista e infinidad de descalificativos más. Mi humilde opinión es que las ansias de mejorar y sobretodo de ganar lo cegaban en carrera. Sólo hay que ver los progresos que estaba haciendo carrera tras carrera.

Parece mentira que se pueda echar de menos a una gran persona como Marco Simoncelli que sólo ves un par de horas cada 15 días, y además por la televisión. Ésta pérdida no me ha dejado indiferente, me hizo pensar en el momento de la noticia y al subirme a la moto después de la noticia.

Sin ánimos de remover más el incidente, sólo deseo y espero que allí donde esté descanse en paz. Siempre lo llevaremos en lo más profundo de nuestros corazones y lo seguiremos homenajeando haciendo lo que Marco más adoraba en su vida, pilotando nuestras motos.

Marco Simoncelli, no te volveremos a ver, ¡¡pero jamás te olvidaremos!!

Aquí estoy de nuevo desvelando algún misterio más de Prestashop que os pueda ser de utilidad. En concreto se trata del error 501 Method not implemented al intentar actualizar las traducciones de los modulos de prestashop.Hace unos días tuve que aplicar una série de traducciones a una nueva plataforma desarrollada en Prestashop, en concreto la versión 1.4.4.1 y al pulsar el botón de actualizar traducciones el navegador me lanzaba un error 501 Method Not Implemented. Os imagináis el descomunal cabreo con todas las traducciones perdidas...

Después de perder las pertinentes horas revisando el código llegue a ver que no éra problema de éste, sinó un error que se generaba junto al POST que se envía del formulario de traducciones y que Mod_Security daba un positivo en fallo se seguridad.

Primera respuesta automática, edito las traducciones en los ficheros y ¡a tomar por culo! Reflexiono y veo que nos es la solución, aparte de perder mucho tiempo, no soluciona el error 501 Method Not Implemented de Prestashop.

Segunda respuesta automática, eliminar todos los módulos que no están instalados pero están en el servidor y ¡BINGO! se va el error 501 Method Not Implemented. No contento de haber "solucionado" el problema de manera poco ortodoxa, restauro los modulos y me pongo a eliminarlos uno a uno hasta que doy con el culpable; el modulo de tiendas de Ebay.

Así pues, os ahorraré el trabajo diciendo que el problema radica en el módulo de Ebay, por culpa de mi server o por culpa del módulo pero ahí está el problema. En cuánto saque un poco de tiempo extra, debugaré el error para sacar una conclusión de verdad. Hasta entonces, eliminad el módulo o haced las traducciones manualmente. Si alguien tiene la corrección al error se agradecerán todo tipos de comentarios al respecto.

¡Seguimos trabajando!

Y es que después de pasar a la versión 1.4.4 de Prestashop y una ligera laguna mental, me ha sido imposible encontrar la opción de mostrar los precios sin IVA en Prestashop.

Después de adaptar una plataforma para un cliente, www.instalinox.com, a llegado la hora de configurar todos los aspectos de IVA's, transportes, descuentos, etc. Una de las peticiones del cliente era la de mostrar los precios sin IVA a los usuarios y sólo mostrar el IVA en el carrito.

Yo creía recordar que esta opción estaba en el Backoffice->Preferencias->Productos, pero ahi no estaba, ni en productos, ni en impuestos ¡en ningún sitio! Me tocó mirar el código y llegar a la función correspondiente en la que usa la variable "user". Por curiosidad reviso en clientes y entro en Backoffice->Clientes->Grupos y ¡tachan! Encuentro la opción de mostrar precios sin IVA a nivel de grupo de clientes. Puedes tener varios grupos y cada uno con su configuración específica.

La opción de mostrar precios sin IVA en Prestashop en función del grupo de clientes es muy interesantes si tenemos un producto que pueda ser distribuido tanto a nivel B2B como B2C. Los clientes finales sí han de afrontar el importe del IVA y quieren saberlo, en cambio, los clientes intermedios o empresas, el IVA no lo costean directamente por lo tanto, es un dato que no les importa en exceso. Facilitamos pues la tarea a cada cliente a la hora de comprar en nuestra tienda online.

Dicho esto, os dejo una captura del formulario de opciones y espero que no os pase lo mismo que a mi y encontréis más facilmente la opción que manipula la posibilidad de mostrar los precios sin IVA en Prestashop. Y si necesitáis algo en lo que os pueda ayudar, ¡no dudéis en consutar!

• Estoy superbien posicionado, cosa que dudo.
• Llevas mucho tiempo buscando una solución a este tremendo error... Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cookie - headers already sent by (output started at /path/to/my/file.php:1) in /path/to/my/file.php on line 2

Tanto si es una opción como la otra, te voy a contar que solución encontré yo al error a mi caso particular.

La situación era: un proyecto que funcionaba bien, se modifica el fichero de configuración del proyecto para añadir un nuevo recipiente de email para recibir el log de error, se suben una série de modificaciones y puf, a tomar viento el proyecto. Se haga lo que se haga no hace más que aparecer el Warning:session_start(). Cómo bien dice el error "Header already sent" nos ponemos a buscar esos "sent" que supuestamente están molestando... y no aparecen por ningún lado.

Como locos repasando fichero a fichero, modificación a modificación y no aparece nada raro. Restauramos los ficheros modificados por los anteriores y seguimos sin respuesta... Seguimos buscando y en cada página el Warning: session_start() erre que erre tocando las narices.

Al cabo del rato el compañero se acuerda de la modificación del fichero de configuración y a diferencia del resto, modificados en Netbeans, lo ha modificado en Notepad... ¡maldito Windows y su procesador de texto de la muerte! Resulta que al guardarlo, añadió caracteres raros al fichero alterando su codificación... Total, se crea un nuevo fichero, se le vuelca el contenido, se sube y voilá, la página vuelve a vivir. Ni rastro del Warning:session_start() ni de sus "Header already sent".

Posibles soluciones ante un problema de Warning:session_start(), que es un error de noob:

1. Revisar la codificación de fichero, en nuestro caso todo está en UTF-8.
2. Restaurar los ficheros originales para acotar la búsqueda a las nuevas modificaciones.
3. Comprobar que realmente "Cannot send session cookie - headers already sent by" signifique precisamente eso y la hayáis liado parda por propia voluntad.
4. Hecharse las manos a la cabeza y dar vueltas en círculo maldiciéndo a toda creación habida y por haber. (Ésta es altamente recomendable)

Conclusiones y acciones después de sufrir un problema de noob:

1. Has perdido casi una mañana de trabajo, tienes permiso para fustigar a tu compañero de trabajo sin remordimientos.
2. Windows caca, notepad caca y compañero que usa notepad teniendo Netbeans ¡NOOB!
3. Mira el lado positivo, ¡no volverás a perder una mañana buscando el error! Són estas las ocasiones que nos hacen aprender de verdad.

¡And this is everything! Espero que seáis pocos los que tengáis que recurrir esta solución para el Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cookie - headers already sent by... y muchos los que os aprendáis el error.

Como bien sabréis muchos de vosotros, una de mis grandes aficiones siempre ha sido el mundo del motor. A causa de esto voy buscando una moto que cumpla todas mis expectativas. A continuación os contaré mi experiéncia con mi moto actual, en qué estado está y qué pido por ella.

A día de hoy, tengo en mis manos una estupenda Yamaha FZ6 S2 N, modelo 2008 y matriculada en 2009, color negro. La FZ6 S2 no me ha dado ningún tipo de problemas, es más, sólo me ha dado satisfacciones durante estos 2 años y 12.000 kilómetros que hemos pasado juntos.

Comodidad de la FZ6 S2 N:

Esta moto de clinidrada media-alta, destaca por ser muy polivalente. Indistintamente de llevar o no pasajero, todo son ventajas. Rodando por ciudad y aunque no lo parezca, nos ofrece una agilidad y maniobrabilidad increíble. Tiene un buen ángulo de giro, permite pasar entre coches sin problemas y ofrece una comodidad de potencia perfecta. En segunda/tercera velocidad podréis desplazaros sin pasaros de la velocidad permitida y con un consumo más que aceptable.
Por otra parte, el asiento es muy mullido tanto para piloto como pasajero, amplio y su material no es deslizante. Las estriberas o reposapiés están forados de goma para evitar que se deslice.

En carretera no se pierde la comodidad, sólo se le puede recriminar la falta de protección contra el aire. Pero estamos hablando de una FZ6 S2 Naked, y las naked no estan hechas para proteger del viento. Con una posición bastante erguida, nos permite hacer largos desplazamientos sin fatiga lumbar. Además, en conducción deportiva, ofrece un control y un paso por curva alucinante.

Motor de la FZ6 S2 N:

Esta moto cuenta con un motor de 4 cilindros, 600 centímetros cúbicos y 98 caballos de potencia. Un motor más que potente que permite pasar de los 200 kilómetros por hora con relativa facilidad. Aunque es cierto que para pedirle un buen par motor hay que trabajar a unas 6.000 revoluciones, no cuesta nada llegar a ese ritmo de vueltas y sólo se echará de menos en una conducción deportiva-alta.

Estado actual de mi FZ6 S2 N:

Mi Yamaha FZ6 S2 N, a día de hoy está con toda la documentación al día y todas las revisiones pasadas en taller oficial Yamaha, en concreto en el taller Motos Jab de Mataró(Barcelona). Tiene unos 11.000 kilómetros y la revisión de los 10.000 pasada hace relativamente poco, no más de un més. En la revisión se le pusieron filtros nuevos, filtro de aire BMC y unos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP para un mayor agarre, me gusta ir seguro en la moto y no tener sustos.

A parte de las piezas de la última revisión, mi Yamaha FZ6 S2 N tiene una série de complementos que he ido añadiéndole por estética y seguridad, complementos como:

• Cúpula Ermax: estética y cobertura extra contra el aire.
• Escopas laterales radiador Ermax: estética y canalización de aire al radiador.
• Quilla, protector de colectores: estética y protección de los colectores para impactos de piedras etc.
• Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP: seguridad, mayor agarre al asfalto, menos peligro en curvas. 700km.
• Espejos negros Koso: estética.
• Portamatrículas pequeño e itermitentes led + relé Rizoma: estética y reducción de consumo de la batería.
• Topes anticaída: proteción de los laterales de la moto en caso de caída.
• Pegatina de depósito: estética y protección contra rayadas en el depósito.
• Escapes Akrapovic Slip-on titanio: estética y mejora del motor "prestaciones y sonido", reducción de temperatura en el asiento del acompañante.
• Alarma de 120db: seguridad, evita que la gente toque o mueva la moto.
• Luz de freno LED y tulipa oscura: estética y reducción de consumo de la batería.

Todo el material está homologado para pasar la ITV, aunque incluyo además todas piezas originales por si alguien se encuentra algún problema de homologación.

La moto con todos los extras incluídos queda a un precio de 4.500€ negociables y tasas de cambio de nombre a cargo del comprador. Como veréis en las fotos, es una FZ6 S2 N cuidada al máximo, con su respectivo mantenimiento cada 500 kilómetros, no ha caído al suelo y siempre se ha guardado en garaje.

Actualmente está expuesta en el concesionario de Motos Payá Mataró y está a toda prueba. No dudéis en contactarme para más información.

Imágenes de FZ6 S2 N:

Aquí un seguido de imágenes de la moto y sus detalles, DESTACAR que el neumático de las fotos es el antiguo, del nuevo hay una imágen con el dibujo.

Video del sonido de la moto -->http://www.youtube.com/watch?v=vjHZG7Tx9ZY

Hace ya varias semanas que no posteo nada debido a un exceso de trabajo y a contratiempos personales, ¡¡tengo a mis lectores abandonados!!. Por una parte, me encanta que no falte el trabajo, es señal de que la gente nos reclama porque parece que hacemos bien el trabajo, por otro lado me mosquea quedarme sin tiempo libre para mis hobbies.

Por otra parte, tengo un ligero capricho que no me puedo permitir, quiero cambiar la moto, mi hobbie, pero antes tengo que vender la mía y no hay manera... ¡Te hartas de trabajar y no puedes darte un buen capricho!

Llevo el mal humor como puedo y entre trabajo, riñas y broncas se me ha descolgado el blog. Prometo ponerme la alarma en el móbil para escribir almenos una entrada semanal

¡¡Lectores, que sepáis que sigo aquí!!